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Centro Atómico Constituyentes

Centro AtómicoContituyentes – Edif. N°7 Remodelación y ampliación edilicia en el Centro Atómico Constituyentes. Características de la propuesta En el edificio N° 7 del Centro Atómico Constituyentes, se plantea la remodelación y ampliación edilicia de la Gerencia TIC. Con el objeto de albergar mayor cantidad de oficinas, ampliar el sector ya destinado a Servidores, generar un depósito capaz de recibir nuevas maquinarias y un área de esparcimiento (S.U.M.) y comedor para los trabajadores. Este último espacio se desarrollara sobre el actual techo de Sala de Computadoras y se plantea allí también un “techo verde” que no sólo es un aporte visual al esparcimiento sino que cumple la función de mejorar la calidad del aire, favorecer el aislamiento térmico, retener y retardar el escurrimiento del agua de lluvia entre otras cualidades. Se proyectará también un sector tipo Show Room para poder exhibir los nuevos desafíos informáticos en desarrollo y pequeñas salas de reuniones equipadas con TV para video conferencias. Por su parte dicha ampliación requerirá nuevos núcleos sanitarios y medios de salida que reflejen las normativas existentes para los habitantes de dicho edificio.  Fecha : 2016 En el sector de Planta Baja se reubicará el acceso para poder generar espacios de estacionamiento en el sector exterior del actual ingreso y el diseño responderá a la ley de accesibilidad, contando con rampas y un ascensor tipo camillero para el desplazamiento vertical de personas con movilidad reducida. En la actual Planta Alta se remodelarán las oficinas y el núcleo sanitario, agregando al mismo baño para discapacitados y se agregaran las escaleras y ascensor. El ingreso al S.U.M. será a través de un pasillo en este piso, ya que se encuentran al mismo nivel Sobre esta última planta se construirá un nuevo piso con la misma distribución que la anterior. Oficinas, núcleo sanitario y circulaciones verticales. Toda nueva construcción contará con techos de chapa del tipo trapezoidal con las aislaciones pertinentes según las reglas del arte. Se reemplazarán las carpinterías existentes y los tabiques divisorios de oficinas. Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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Barrio Parque – La Paloma

Barrio ParqueLa Paloma Proyecto de Ingenieria de Infraestructura Vial y Pluvial en el partido de Rocha, Uruguay. Características de la propuesta El 28 de diciembre de 2016 se suscribió el documento de Proyecto URU/16/002 “Apoyo a la implementación del Fondo Nacional de Previnversión” entre la Agencia Uruguaya de Cooperación Internacional (AUCI), la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). El referido Proyecto y su contexto legal queda sujeto a las disposiciones establecidas en el “Acuerdo entre el Gobierno de la República Oriental del Uruguay y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo” firmado el 12 de diciembre de 1985 y ratificado por Ley Nacional 15.957 del 2 de junio de 1988 y al Memorándum de Entendimiento firmado por ambas partes el 21 de julio de 1999. Los procedimientos para la adquisición de los bienes y servicios en el marco del mencionado Proyecto serán los que aplica el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, de acuerdo a sus normas y regulaciones. La Oficina de Planeamiento y Presupuesto a través de la Dirección de Descentralización e Inversión Pública (OPP-DIPP) en su calidad de Asociado en la Implementación del Proyecto URU/16/002 “Apoyo a la implementación del Fondo Nacional de Preinversión”, invita a la presentación de una Propuesta para la provisión de servicios para llevar a cabo el “Proyecto Ejecutivo de Ingeniería de Infraestructura vial y pluvial del Barrio Parque – La Paloma, Rocha”.   Alcance del Proyecto Informe de Diagnostico y Diseño Conceptual Anteproyecto Vial y Pluvial Proyecto Ejecutivo Vial y Pluvial Informe Urbanistico Fecha : 2018-2019 Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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AYSA SA – Proyectos Cloacales

AYSA S.A. Verificación de la red de sistemas cloacales en las localidades de Quilmes y Monte Chingolo. Características del Proyecto Red Secundaria Monte ChingoloEl objetivo del proyecto consiste en la verificación del sistema cloacal de los Sectores 1, 2 y 3 correspondiente a la Red secundaria cloacal Monte Chingolo Este. El sector 1 cuenta con un área aproximada de 0.82 km2. El sector se encuentra delimitado por las calles Chascomús, Tucumán, General Paz, Coronel Méndez, General Pinto, Chorroarín, Las Piedras, De la Peña, Margarita Weild, Ignacio Pirovano y Av. 9 de Julio.El sector 2 cuenta con un área aproximada de 0.62 km2. El sector se encuentra delimitado por las calles Bolaños, Dirk Kloosterman, Juncal, Chilavert, Pitágoras, José Rondeau, General Pinto, Magdalena, Blanco Encalada y Chascomús.El sector 3 cuenta con un área aproximada de 0.67 km2. El sector se encuentra delimitado por las calles Magdalena, Camino General Belgrano, Drik Kloosterman, Bolaños, Chascomús y Blanco Encalada. Red Secundaria PascoEl objetivo consiste en la verificación del sistema cloacal de la Red Secundaria Cloacal Pasco Oeste. Esta red cuenta con un área aproximada total de 1.56 km2 y se encuentra en el partido de Quilmes. Está delimitada por las calles N°890, N°809, N°889, el Arroyo San Francisco, N°816, N°894, N° 815 Bis, N° 896, N°812, Av. Donato Álvarez y Av. Tomás Flores.   Fecha : 2017-2018 Red Primaria Colector NovakEl proyecto consiste en el diseño del colector denominado “Novak”, para la evacuación de los efluentes cloacales provenientes de los barrios: Novak; 9 de Agosto y Villa del Carmen, ubicados en el Partido de Quilmes. Para ello se derivará el líquido cloacal ingresante a la Planta de Tratamiento existente en el B° Novak. La traza del colector comienza en la intersección de la Calle 396 Bis y Juan Pablo Segundo (B° Novak) mediante la ejecución de una BR encaballada con un DN315, continuando por la Calle Juan Pablo Segundo y gira a la izquierda en Camino Gral. M. Belgrano, siguiendo por este último, luego gira a la derecha por 12 de Octubre hasta la Calle 877 donde gira a la izquierda hasta la esquina de la Calle 877 y Calle 817, donde empalmará con el Colector Las Piedras Norte SC470 en ejecución. Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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Autodromo Oscar y Juan Galvez – CABA

Autódromo Oscar yJuan Gálvez- CABA Proyecto Urbanístico en el predio del Autódromo de Buenos Aires. Objetivos del Proyecto Se trata de una nueva urbanización que incluirá áreas destinadas a oficinas, comercios minoristas y gastronómicos, talleres de reparación de automotores, negocios de venta de repuestos, concesionarias de venta de vehículos y servicios técnicos y un futuro Hipermercado con su correspondiente estacionamiento. El nuevo emprendimiento ocupará aprox. 12 manzanas de un sector del actual predio del Autódromo de la ciudad de Buenos Aires, próximo al ingreso principal del mismo, con frente hacia la Avda Coronel Roca y muy cercano a la Avda Gral Paz, en el barrio de Villa Lugano, ubicado en el extremo Sur de la Capital Federal. De acuerdo al proyecto urbanístico, la superficie total a construir rondará los 180.000 m2 y los edificios previstos tendrán diferentes características y cantidad de niveles. Fecha : 2017 Características de la propuesta El Proyecto de la red Vial comprende los siguientes elementos: El Movimiento de Suelos y la ejecución de los pavimentos rígidos de la urbanización del Predio. Señalización Horizontal de la urbanización descripta y Señalización Vertical En el diseño vial de esta intervención se ha contemplado su vinculación con la red vial existente perpendicular a la calle Roca. El posicionamiento de todas las calzadas perpendiculares se definió como prolongación de las calles existentes: Jose Leon Suarez, Montiel, Guamini, Piedra Buena, Cosquin y Cañada de Gomez. Proyecto Red de Gas La alimentación de gas natural a la urbanización se realizará por medio de un red de M°P°, abastecida por las siguientes instalaciones principales: Conexión al gasoducto de A°P°, de 24″ de diámetro y rango de presiones 10/2,5 bar, que corre longitudinal a la Av. Gral Paz, en las proximidades de su intersección con la Avda Cnel Roca, a través de un ramal o servicio con cañería de acero de diámetro 6” (152 mm). Estación de Regulación de Presión (ERP), apta para reducir de 10 bar a 1,5 bar y un caudal estimado de 4.000/4.500 Nm3/h, a ubicar en terreno de libre acceso en las proximidades de la intersección entre las Avdas Gral Paz y Cnel Roca. La red de gas natural, que alimentará los distintos sectores de la urbanización, tendrá una longitud total aproximada de 2.500 m, con diámetros variables entre 180 mm, en la salida de la planta reguladora de presión principal y 50 mm en las cañerías de extremo de red. La operación de la red se efectuará en media presión (1,5 bar) y la cañería será de polietileno de media o alta densidad, espesor de acuerdo a SDR 11, según la normativa de aplicación. Cada una de las parcelas en que se ha dividido la nueva urbanización, dispondrá de una conexión o servicio domiciliario en media presión, que alimentará el respectivo gabinete o nicho reglamentario de regulación. Proyecto Red Pluvial De acuerdo a los relevamientos topográficos realizados y a la recopilación de antecedentes en el sector, se observa que parte de los excedentes pluviales que se generan actualmente en el sector en estudio descargan de manera natural hacia la Avenida Roca, mientras que otra parte lo hace hacia el interior del autódromo siguiendo la calle de acceso hacia el Este. Se observa sobre Avenida Roca la presencia de sumideros, los más cercanos a la Avenida General Paz se encuentran conectados a un Pluvial existente paralelo a la colectora Norte, el cual a su vez descarga en el Conducto Aliviador de la Cuenca del Arroyo Cildañez. En el otro extremo del sector a estudiar, existen sumideros a partir de la prolongación de la calle Cosquin, (calle 6 del nuevo desarrollo urbano). En atención a lo solicitado por el Gobierno de la Ciudad con relación a no generar nuevos aportes sobre la infraestructura hidráulica existente, se han mantenido solamente los aportes correspondientes a áreas mínimas sobre los sumideros existentes y se proponen un nuevo sistema de captación y transporte de los excedentes generados en el nuevo desarrollo hacia el conducto aliviador del Arroyo Cildañez. De esta forma no solo no se generan nuevos aportes sino que se reducen sensiblemente los existentes Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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Centro Urbano de Quilmes

Nuevo Centro Urbano Quilmes Generación de un nuevo frente urbano en el partido de Quilmes. Características del Proyecto El proyecto denominado “NUEVO CENTRO URBANO QUILMES”, es un emprendimiento de carácter urbanístico con usos residenciales, recreativos, comerciales, de servicios educativos, culturales y sanitarios, enmarcado en el Decreto-Ley 8912/77 de Uso de Suelo de la Provincia de Buenos Aires y la Ordenanza 12657/16 del Concejo Deliberante de Quilmes, a emplazarse catastralmente en la Circ: IV, Sección: B, Fracción: 1, Parcelas: 1 ax, 1 ay, 1 az, 1 ba, 1bb, 1 bc, del partido de Quilmes. El proyecto, se inserta en un vacío urbano, situado frente a la Autopista, configurando un frente sobre la misma de 700 m, generando de esta manera un frente urbano sobre la colectora de la autopista, que al conectarse, a través del par vial con la ciudad, conforma, de esta manera un nuevo frente para la ciudad de Quilmes. Fecha : 2017-2019  A la vez el proyecto es lindero a una de las cavas existentes en la zona y al canal aliviador de agua del arroyo Jiménez, que si bien no pertenece al predio del proyecto, producirá un paisajes de agua, rodeado de espacios verdes, que generará un nuevo atractivo natural, tanto para los habitantes del desarrollo como para los visitantes a los distintos barrios cercanos junto a las áreas verdes propias que aporta el proyecto. Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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Aeropuerto de Mar del Plata

Aeropuerto Internacionalde Mar del Plata En el año 2019 se realizó la renovación del Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla de la ciudad de Mar del Plata. Acerca del Aeropuerto El Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla (FAA: MDP – IATA: MDQ – OACI: SAZM), es un aeropuerto que se encuentra ubicado en la localidad de Camet, a unos 7 km hacia el norte del centro de Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires. A 1400 metros de la cabecera 13, se encuentra la línea de ferrocarril que une la ciudad de Buenos Aires con la ciudad de Mar del Plata. Este aeropuerto es sede de la Base Aérea Militar Mar del Plata de la Fuerza Aérea Argentina. La demanda actual hace necesaria la renovación total de la Terminal, con la más avanzada tecnología disponible., segregando las operaciones domesticas de las internacionales., permitiendo a su vez dotarle de la flexibilidad necesaria para un uso alternativo tanto doméstico como internacional. Fecha: 2019                     Descripción del Proyecto La Ampliación de la Terminal se resuelve en 2 plantas.En la Planta Baja se mantienen los accesos existentes, reubicando hacia el ala Sudeste la zona de preembarque y arribos internacionales y domésticos. También contara con una sala de control de aduana en el sector internacional y control de PSA para las operaciones domésticas. Se completa la Planta con las oficinas de control correspondiente, Migraciones, Aduana,. PSA, Senasa y las restantes de apoyo operacional. Estas se ubican en el ala Noroeste, ocupando en parte el hexágono existente que fuera originalmente el aérea de confitería.Se agrega un nuevo puente de embarque sobre el lado Aire a modo de caja de vidrio que abastecerá tanto las partidas internacionales como las domesticas Esta, como la confitería hacia el lado Tierra, son las dos únicas operaciones que se amplían por fuera del límite actual construido . Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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Puesta en valor Edificio República

Puesta en valor Edificio República El Edificio República es una torre de oficinas de unos 90 metros de altura, ubicada en el barrio porteño de San Nicolás, en la zona conocida como Plaza Roma. El inmueble fue diseñado por los estudios de arquitectura liderados por César Pelli –principalmente– y Mario Roberto Álvarez –en calidad de socio local–. Objetivo del Proyecto PUESTA EN VALOR RESTAURACION DEL VALOR ARQUITECTONICO ORIGINAL INTEGRACION ESPACIAL INTERVENCION EN PLANTA BAJA MEJORAMIENTO DE ESPACIOS EXTERIORES CAMBIO DE ASCENSORES IMPLEMENTACION DE SISTEMA DE CONTROL Y VIGILANCIA RE SIGNIFICACION DEL PROGRAMA APROPIACION DE ESPACIOS EN DESUSO INCORPORACION DE TECNOLOGIA Y MULTIMEDIA ACONDICIONAMIENTO DE INSTALACIONES BOMA BUILDING OWNERS AND MANAGERS ASSOCIATION CERTIFICACION LEED – CORE AND SHELL Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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Aeropuerto Internacional de Jujuy

Aeropuerto Internacionalde Jujuy Dieseño sustentable de la Nueva Terminal de Pasajeros Aeropuerto Gobernador Horacio Guzman. Objetivo del Proyecto El proyecto general consiste en el diseño de la la Nueva Terminal de Pasajeros Aeropuerto Internacional de Jujuy La intervención tiene como objetivos:1. Satisfacer las necesidades de los usuarios del Aeropuerto.2. Elevar el nivel de confiabilidad y seguridad en aspectos ténicos y arquitectónicos.3. Satisfacer las necesidades operativas de acuerdo a la demanda futura prevista4. Condicionar la operatoria de acuerdo a normativas internacionales y de cabotaje.5. Resolver el todo y cada una de las partes con criterios de sustentabilidad. Características de la propuesta Encarar un proyecto con criterio de sustentabilidad, lo cual implica la implementación de una serie de medidas con respecto a la planificación del sitio, al consumo racional de recursos como el agua y las fuentes de energía no renovables, al uso eficiente de la energía disponible, a la conservación de materiales y recursos, y al cuidado de la calidad del ambiente interior a través del uso de materiales de baja toxicidad o del aprovechamiento de recursos como ser el sol, la vegetación, los vientos, o las visuales.Los proyectos para el Aeropuerto de Jujuy comprenden varios sectores y diferentes obras complementarias a la misma. Los principales desarrollos que se encuentran en estudio se enumeran a continuación: *Nueva Terminal de Pasajeros, que incluye un Jardín Aterrazado al frente de la misma salvando el desnivel respecto al Parking*Nuevo Edificio Técnico y sector de Patio de Equipajes -BHS. (JUJ4050)*Ampliación de Plataforma Comercial (JUJ3937).*Ampliación del Parking y Vialidades (JUJ3938).*Nueva Torre de Control (JUJ3932).*Nuevo Edificio de Oficinas Operativas.(JUJ4069). Fecha : 2018 – 2019 La Nueva Terminal es un edificio de 8.540m2 cubiertos, (descontada la superficie del Nuevo Edificio Técnico), que atiende las operaciones actuales del Aeropuerto existente, y un Jardín aterrazado de 2890 m2 parquizados. La Terminal está compuesta por 3 cuerpos en dos niveles, en uno de los cuales se agrega un entrepiso a nivel 8,35m para atender áreas de administración, para lo cual se completó el Núcleo Vertical circulatorio (escalera +ascensor) para acceder a dicha planta. Entre los 3 cuerpos mencionados se generan 2 espacios (fuelles) que presentan accesos independientes y exclusivos desde el exterior.El edificio en sus niveles está dedicado a áreas administrativas de AA2000, de organismos varios y áreas comerciales. En el Cuerpo central, se ubica en planta baja el Hall Publico en doble altura, compuesto por los espacios operativos y las oficinas de atención al pasajero.Las posiciones Check-in / Oficinas de back office /Sanidad y Oversize (Control de Seguridad a Pista), vinculado visual y operativamente a la plataforma. En los cuerpos de ambos lados del central se encuentra divididos las flujos operativos / funciones (Internacional y de Cabotaje/Domestico). En uno de ellos se ha desarrollo la Confitería/ Restaurant Publica (P.B), Acceso a Oficinas Administrativas AA2000 (Entrepiso Nivel 8.35) y el patio de Retiro de Equipaje de Cabotaje/ Domestica. En Planta alta se encuentra el control de Seguridad con sus respectivas oficinas operativas, previo al sector de Embarque (Cabotaje/ Domestico) y locales Comerciales. En el otro cuerpo se encuentra el patio de Retiro de Equipaje Internacional.En Planta alta se encuentra el Control de Seguridad con sus respectivas oficinas operativas, previo al sector de Embarque Internacional y locales Comerciales. Las salas de Embarque Domestica e Internacional tienen vinculación directa entre sí, ya que pueden alterarse los flujos tanto para Partidas como para Arribos, a través de un corredor que vincula los Núcleos a Puentes. Trayectoria basada en la confianza y solidez de nuestro trabajo. Hablemos

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